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公路车4种骑姿的风阻、舒适性比较,你更偏爱哪一种?

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公路车4种骑姿的风阻、舒适性比较,你更偏爱哪一种?
在长时间的骑行下我们都知道,骑行是一项对抗风阻的运动,计时车借助减少骑乘时的迎风阻力,来达到更高的骑乘速度,但51.5的正规ITU三项赛事,或是一般的公路赛当中,并不允许使用计时车参赛,那我们该怎么用公路车创造更好的低风阻状态,就非常重要了! ▲ 计时车的低迎风阻力,让骑乘时能以最有效率的方式创造高速! 其实公路车的弯把设计,就是希望让骑行者在骑乘中转换不同的姿势,来让骑乘效率提升,除了低速、连续爬坡时常使用的上把平把的位置,还有包含下把位、上把位趴低,以及比较有风险的隐形计时把骑姿可以运用,这对只能使用弯把公路车的赛事至关重要,大家可以参考看看! ▲ 手放平把较休闲、舒适,但当然迎风面积大,也让速度受到影响。 【上把位正常骑姿】 舒适性 ★★★★?/速度 ★★??? 日常骑乘最常使用的骑姿,不需要太多核心参与,舒适度佳,但因为迎风面积大,故风阻也会随之提升!另外的优点是不需要花费很多力气抬头,在集团当中比较容易确认前方状况! 【下把位正常骑姿】 舒适性 ★★★??/速度 ★★★?? 常见的加速动作,可以保有低风阻,在良好的Fitting状态,可以长时间维持,舒适性与速度上较为平衡。 【上把位压低躯干】 舒适性 ★★???/速度 ★★★★? 若有观赏自行车赛事,这样的动作常被选手用在攻击逃脱或前方领骑时使用,弯曲的手肘,和握下把比起来,正面迎风风阻更低,但因为趴低的状态让核心及上肢肌力考验极高,对上肢肌力缺乏训练,或核心较弱的骑士来说难以维持! 【隐形休息把骑姿】 舒适性 ★????/速度 ★★★★★ 与骑计时车一样的姿势,风阻最低的骑乘方式,但因为接触把手的支撑点极少,故安全性会受到影响,常见于公路赛的单飞选手,在只能选用公路车的ITU规范铁人赛当中,部分选手会加装符合ITU规则的休息把来提升舒适性和控车稳定度! 注意!尝试此骑姿具有极大风险,不建议在没有专业指导下尝试! ▲ ITU铁人赛则可安装合格休息把,让控车状态提升! 以上就是公路车骑姿与风阻分享,大家可以在安全的直线平路环境反复尝试,相信大家可以直接从码表上的时速感觉到骑乘的差异! 你喜欢哪种姿势?欢迎点赞、留言、转发